موتور TU5 خودروهای چینی : نقاط ضعف و نکات مهم سرویس

موتور TU5 در بسیاری از خودروهای چینی مونتاژ داخل استفاده می شود و اگرچه از نظر مصرف و کشش موتور قابل قبولی است، اما چند ضعف تکراری و عادت های بد در سرویس باعث خرج های سنگین برای مالکان می شود. در ادامه هم به نقاط ضعف رایج این موتور می ‍پردازیم و هم نکات مهم سرویس را طوری توضیح می دهیم که هزینه تعمیرات شما، مخصوصاً اگر ساکن همدان هستید، به حداقل برسد.

معرفی موتور TU5 در خودروهای چینی

موتور TU5 یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری با ۱۶ سوپاپ است که روی خودروهایی مثل پژو ۲۰۶، ۲۰۷، رانا و انواع کراس اوور و سدان چینی مونتاژ داخل هم استفاده شده است. این موتور به خاطر نرمی، مصرف سوخت نسبتاً مناسب و در دسترس بودن قطعات، برای خودروسازان داخلی و مونتاژکاران چینی انتخاب جذابی بوده است.

در خودروهای چینی، این موتور معمولاً با گیربکس های اتوماتیک یا دستی تنظیم شده و در ترافیک و شیب های شهری عملکرد قابل قبولی دارد؛ اما اگر سرویس آن طبق برنامه انجام نشود، ضعف های ذاتی آن خیلی زود خود را نشان می دهد. همین موضوع باعث شده TU5 در ایران هم زمان «محبوب» و «پرخرج» شناخته شود.

تعمیر موتور TU5 خودروهای چینی در همدان

اگر مالک خودروی چینی با موتور TU5 در همدان هستید، رعایت همین نکات سرویس و انتخاب تعمیرگاه آشنا با این پیشرانه، تفاوت زیادی در هزینه و دوام موتور ایجاد می کند. آب وهوای سرد زمستانی و ترافیک شهری در همدان، اگر با روغن نامناسب و سرویس نامنظم ترکیب شود، فشار بیشتری به موتور وارد می کند و احتمال داغ کردن و روغن سوزی را بالا می برد.

در زمان بروز علائمی مثل بد روشن شدن سرد، دود آبی، کم شدن غیرطبیعی روغن، جوش آوردن در سربالایی های همدان یا بدکار کردن موتور در ترافیک، بهتر است قبل از هر چیز با مرکز تخصصی تعمیر خودروهای چینی در همدان www.emdadabtin.com مشورت کنید تا با عیب یابی دقیق، فقط قطعات معیوب تعویض شوند و از هزینه های اضافی جلوگیری شود.

نقاط ضعف رایج موتور TU5

– روغن سوزی و افت کمپرس: یکی از شایع ترین مشکلات، روغن سوزی به خاطر خرابی رینگ پیستون، لاستیک ساق سوپاپ و گاهی سایش جداره سیلندر است که به صورت دود آبی و کم شدن غیرعادی روغن خود را نشان می دهد.

– نشتی روغن از اویل ماژول و درب سوپاپ: در بسیاری از TU5ها، نشتی از اویل ماژول، درب قالپاق روغن و شلنگ بخار روغن دیده می شود که اگر به موقع رسیدگی نشود، هم روی کویل و شمع ها روغن می ریزد و هم باعث خرابی دسته سیم و قطعات برقی می شود.

– حساسیت به کیفیت روغن و دمای کارکرد بالا: TU5 نسبت به برخی موتورها گرم کارتر است و در صورت استفاده از روغن بی کیفیت، تعویض دیرهنگام یا گردش هوای نامناسب در رادیاتور، احتمال داغ کردن، تاب برداشتن سرسیلندر و سوختن واشر سرسیلندر بالا می رود.

– استهلاک زودهنگام کویل و شمع ها: به دلیل محل قرارگیری و گرمای محیطی، خرابی کویل ها و شمع ها در این موتور نسبتاً پرتکرار است و اگر با نشتی روغن ترکیب شود، ایراد احتراق و بدکار کردن موتور را تشدید می کند.

نکات مهم سرویس دوره ای موتور TU5

برای اینکه موتور TU5 روی خودرو چینی شما کم خرج و مطمئن کار کند، رعایت چند نکته کلیدی در سرویس دوره ای ضروری است.

– تعویض منظم روغن و فیلتر: حتماً از روغن با گرید و استاندارد پیشنهادی سازنده استفاده کنید و در ترافیک و کارکرد شهری، قبل از رسیدن به کیلومتر حداکثری (مثلاً به جای ۱۰ هزار، روی ۶ تا ۷ هزار) روغن و فیلتر را تعویض کنید تا جلوی روغن سوزی زودرس گرفته شود.

– بررسی دوره ای نشتی ها: هر سرویس روغن، اطراف اویل ماژول، درب سوپاپ، شلنگ بخار روغن و زیر موتور از نظر نشتی چک شود؛ رفع یک نشتی کوچک الان، از تعمیر اساسی فردا جلوگیری می کند. – کنترل سیستم خنک کاری: سطح آب رادیاتور، سلامت درب منبع انبساط، شلنگ ها، ترموستات و فن ها را جدی بگیرید؛ هرگونه جوش آوردن می تواند سرآغاز مشکلات بزرگ مثل تاب برداشتن سرسیلندر باشد.

– تعویض به موقع شمع ها و بررسی کویل: شمع ها را طبق کیلومتر پیشنهادی یا حتی زودتر در استفاده سنگین تعویض کنید و در هر سرویس، کویل ها از نظر ترک خوردگی، روغنی شدن و اتصالات بررسی شوند.

– استفاده از قطعات یدکی استاندارد: به ویژه در قطعات حساس مثل اویل ماژول، لاستیک ساق سوپاپ، رینگ پیستون و سرسیلندر، روی برندهای متفرقه و ارزان ریسک نکنید؛ یک بار هزینه درست، از چندبار باز و بسته کردن موتور بهتر است.

اشتباهات رایج در تعمیر TU5

تشخیص اشتباه منبع مشکل احتراق: خیلی وقت ها بدکار کردن موتور بلافاصله به خرابی شمع و کویل نسبت داده می شود، در حالی که ایراد اصلی از نشتی روغن روی شمع ها، مشکل کمپرس یا سنسورهای دیگر است؛ تعویض بی مورد قطعا ت فقط هزینه را بالا می برد.

– بستن موتور بدون تراشکاری و اندازه گیری دقیق: در تعمیر اساسی، اگر سیلندرها، پیستون و رینگ ها دقیق اندازه گیری و در صورت نیاز بوش زنی و تراشکاری استاندارد انجام نشود، موتور بعد از مدت کوتاهی دوباره روغن سوزی و افت کمپرس پیدا می کند.

– استفاده از واشر و قطعات بی کیفیت: به خصوص واشر سرسیلندر و لاستیک های ساق سوپاپ اگر بی کیفیت انتخاب شوند، دوباره کاری تقریباً حتمی است و هزینه نهایی تعمیر را چند برابر می کند.

– مونتاژ بدون رعایت گشتاور سازنده: سفت شدن پیچ های سرسیلندر، یاتاقان ها و سایر قطعات حتماً باید با آچار گشتاور و طبق ترتیب و عدد اعلامی سازنده انجام شود؛ سفت کردن «چشمی» یکی از دلایل اصلی برگشت ایراد بعد از تعمیر است.